南非航空公司簡史
憑藉逾70年的卓越和創新，南非航空（SAA）已成為非洲的領先航空公司。下面的時間線功能供選看我們光輝歷程的重要精選事件。
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南非航空的歷史可以追溯到1934年2月1日，當時南非政府接管了聯合航空的資產和負債。該航空公司改名為南非航空（SAA），受南非鐵路和港口管理局控制。
1934年11月1日，南非航空推出首架多引擎飛機Junkers Ju 52/3m，用於國內航班。在三十年代期間，航空公司不斷購入更多飛機，其中包括首架10座位Junkers Ju 86s、DC-3s、Constellation L-749As、Lockheed Lodestar、DC-7Bs Vickers Viscounts和波音707機型。
第二次世界大戰的爆發導致南非航空分作兩部份：國防飛機部門由國防部控制，商業飛機部門則由南非鐵路和港口管理局控制。整個機隊和其22%的員工被國防部接管。
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1940年5月24日，南非航空成為國防飛機部門，所有商業飛機部門服務暫停，直至1944年12月。 國際航空運輸協會 1945年4月於哈瓦那成立，南非航空成為44個活躍創始成員之一。
南非航空革新了艙內服務和娛樂設施：在國內航班推出空姐服務，並在約翰尼斯堡和開普敦之間的直飛航班上引入機上影院設施。
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賈恩斯馬茨(Jan Smuts) 國際機場的官方開幕式於1952年4月17日在肯普頓公園舉行 。次年，南非航空採用BOAC Comet飛機，推出首個倫敦到約翰尼斯堡的Comet Springbok服務， 在這過程中，南非航空成為第一家在英國以外經營噴射機的航空公司。
南非航空機隊持續增長，及至交通部長宣佈，決定訂購三架波音洲際噴射機，於1960年交付。
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六十年代帶來了數個第一。南非航空公司整個機隊的尾翼都換上了橙色標誌。1967年3月，我們推出了首個每週一班往來南非和澳洲的噴射機服務 。在其後一年，我們使用波音707進行了從賈恩斯馬茨機場到里約熱內盧的首航。
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1976年4月24日，南非航空使用波音747SP經營全球首個商業航線。該架飛機飛行約翰內斯堡-里斯本-羅馬-雅典的服務。
七十年代迎來一批新航機：我們首架波音747B、ZS-SAN的 ‘Lebombo’ 和Airbus的‘Blesbok’。與此同時，為了促進我們國內和地區航線的交通增長，我們購入了12架波音737飛機、3架波音747SP和4架空中巴士A300。
1977年1月6日，開通了首個往來約翰內斯堡和悉尼的波音747SP定期航線。該條航線提供了艙內影音娛樂設施。
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1981年4月，南非航空為其中一條澳洲航線推出了三個艙等的服務：Blue Diamond頭等艙、提供給商務旅客的黃金艙，以及經濟艙旅客的銀級服務。
由於經濟制裁，飛紐約的航班在1986年11月告暫停。美國取消其在南非的著陸權。其後一年，澳洲政府對南非亦採取了同樣的行動。
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九十年代開始了十年的積極變化和重建關係。南非航空公司在28年首次運營飛往蘇丹和埃及的航班。對南非的經濟制裁取消了，飛往紐約和澳洲的航線亦恢復了。
1994年3月25日，南非快運航空公司 獲發牌經營國內航線，南非航空公司成為股東之一。
在國內航班上，南非航空公司推出英語、祖魯語、索托和南非荷蘭語等多語種服務。而在國際航班上，南非航空公司則以旅客們的目的地語言提供服務。
南非航空公司的見習機師訓練計劃旨在為過往處於不利條件的人士提供成為飛行員的機會。 1997年3月22日，南非航空公司推出了新的企業形象，飛機尾翼的設計呈現了南非新國旗的顏色： 紅、藍、金、黑和綠色。
南非政府簽署了一項價值14億蘭特的協議，給予瑞士航空公司控股公司SAirGroup 20％南非航空公司的股權。
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南非航空公司開展了大規模的機隊更新計劃，並委任空中巴士為其供應商。南非航空公司簽署了41架新飛機的驚人訂單，總價格達35億美元 - 是非洲歷來最大一筆客機訂單。
為了提供一個更簡單、更智能、更快捷的方式以辦理登機手續， 南非航空公司推出了網上登機系統和自助登機專櫃。
南非航空公司與勞斯萊斯簽署了2億美元的協議，由勞斯萊斯為南非航空公司的9架A340 - 600飛機提供勞斯萊斯Trent 500引擎。
經過 40多年，南非重新成為國際民航組織 (International Civil Aviation Organisation)的成員。此後，我們於2006年4月成為國際星空聯盟 的成員，從此實現無間斷的全球航空服務。此外，我們推出了兩架以星空聯盟為品牌的飛機 - 1架波音737-800和1架空中巴士A340 - 600 - 以滿足全球航空網絡的需求。
2007年11月29日，我們有幸成為南非橄欖球隊Springboks的官方承運人。這是南非航空公司和南非橄欖球協會所簽署的贊助協議一部分的內容。
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